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  全线11站10区间土建主体完工并移交机电 首次在轨道贯通前完成“电通”

  广州日报讯(全媒体记者李天研 通讯员鲁亢、唐允宝)8月5日凌晨3时,十三号线首期全线车站变电所受电成功,至此,该线路实现了全线“电通”的里程碑目标,据悉,这是广州地铁建设史上首次在轨道贯通前完成“电通”。截至目前,十三号线首期全线11站10区间土建主体已完工并移交机电,只差夏园站至南岗站的轨道尚未打通。

  十三号线首期起于鱼珠站,沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设,终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线,全长约27公里,设11座车站。该线路供电系统安装工程是广州地铁建设历史上首次在全线区间进行环网、接触网、疏散平台全专业的无轨施工,在“轨通”之前提前实现“电通”,为全线车站机电设备及官湖车辆段车辆调试创造了更有利的条件。

  地铁集团相关负责人介绍,无轨施工虽可有效节约时间,但受制于铺轨小龙门吊的限界影响,环网、接触网、疏散平台及支架等安装作业困难重重。为突破瓶颈,自年初以来,十三号线首期供电系统安装工程东、西标段供电各专业施工投入约650人,超出以往线路正常的人力投入。最终于6月30日实现五号线鱼珠往十三号线首期首批三座车站送电,7月31日南海神庙、夏园成功受电,8月5日凌晨顺利完成全线送电任务。

  截至目前,十三号线首期全线11站10区间土建主体已完工并移交机电,推进剩余附属工程施工。官湖车辆段累计完成95%,进行剩余机电系统施工和调试,7月30日试车线完成热滑,具备车辆动调条件。全线已于8月5日实现电通;11座车站进行设备安装施工;9个区间(除夏园至南岗外)及出入段线短轨已贯通。

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编辑:星蕾
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